Seger i Strängnäs!

Foto: Ingemar Carlsson

 Efter att ha brutit i Kullings pga. växellådsproblem så kändes det skönt att det gick bättre i Strängnäs. Vi tog det rätt lugnt i början och som vanligt gick det bättre på de sista sträckorna. En liten kris på sista sträckan kunde ha fixat lite bucklor på bilen kanske, men annars gick det bra! :)

Det bröt många i vår klass men till slut vann vi med 3 sekunder och kom även 5a totalt, skönt.

Incar: SS3 och SS4

SS3 Jubileumssprinten, Flen.

7e plats i Supercupen!

Vi var 46 startande i klassen, de flesta med motorstarkare bilar men det fanns några fler Gr. N bilar med också. Första sträckan var helt sinnessjukt snabb i början, lite för snabb för att vi ska kunna matcha dom snabbare bilarna. Men det är kul med fart och man lider inte av adrenalinbrist när det går så fort iaf!

Resten av tävlingen gick väl okej med facit i hand, men det känns inte som jag har förtroende för bilen och det är många ställen jag inte kör för fullt på för att jag inte är säker på vad bilen ska göra. Får försöka ordna till det på nåt bra sätt. 

På första sträckan hade vi ett riktigt kast i en snabb H4, med 5-6 retursladdar som kunde gått riktigt illa! Och på tredje sträckan missade vi en hårnål höger och tappade tid på det, men annars var vi inte av vägen nånting även om det var nära ett par gånger med diverse konstiga kast på bilen. 

Överlag var det en bra tävling, vi slutade på en 7e plats i klassen, bara 10 sekunder upp till 5e. Vi var också snabbaste otrimmade bil i klassen med 45 sekunder och det får ju anses vara godkänt. :)

Nästa Supercuptävling går i Herrljunga i mitten av juli, men någon eller några tävlingar ska vi nog hinna med innan dess!

Incarfilmerna blev lite stora men vill du se så ligger dom på mediasidan och här:

SS1 (195mb) SS2 (131mb) SS4 (74mb) SS5 (90mb)

Calle 

Foto: Magnus Pörschke 

27 april

Eftersom Eskilstunas tävling blev inställd anmälde vi oss istället till första tävlingen i Öppna Östgötamästerskapet som gick i Kisa i helgen.

Tävlingen gick på riktigt roliga men väldigt oförlåtande vägar med många stenar i kanterna. 

Vi inledde lite ostabilt, första sträckan var i ganska dåligt skick med två djupa spår. Vi var nere lite halvt i diket i första vägbytet och bilen kändes lite konstig men det var nog mer vägen det berodde på, för det släppte helt när vägen blev bättre. När man klarar första sträckan känner man sig genast bekvämare, då kan man koncentrera sig mer på ett avslappnat sätt till skillnad från före första sträckan då man mest bara är osäker på hur det ska gå. 

Resten av dagens sträckor var på hårdare vägar och som förväntat så kunde vi dra upp tempot lite mer under dagen. Efter en tät kamp med Jimmy Olsson slutade vi på en riktigt skön andra plats i klassen, med 10 sekunder upp till Per-Arne Sääv. Det är vi riktigt nöjda med! Och framförallt är det skönt att komma i mål med hel bil igen, det är bra för självförtroendet. Den här tävlingen var inte snäll mot bilarna direkt, man såg skrotade bilar längs vägen hela dagen. Men vädret var grymt iaf, soligt och varmt! Det får det gärna vara nästa lördag också, när vi ska köra Supercupen i Norrköping.

En liten genomgång av bilen under veckan så är man fit for fight igen! Får se hur det går i Norrköping, det är sjukt många duktiga förare med där så det kommer bli stenhårt, men nånstans i topp-10 borde vi klara hoppas jag. :) 

Incar från helgen, klicka på länken: SS4 och SS5. Finns på mediasidan också.

C 

Foto: Rickard Andersson

Den 25 april ska vi tävla i Eskilstuna. Det är DM för Södermanland och vår första grustävling för i år. Grymt! Och helgen efter (2 maj) är det deltävling 3 i Supercupen i Norrköping. 

Co-driver ska Lill-Erik Gustavsson vara och det kommer nog funka kanon! Vi åkte ihop i några tävlingar på Suzukitiden och då funkade det bra så om han inte har blivit dyslektiker de sista två åren så blir det nog riktigt kul. :)

Nu finns det en incarfilm från 4 mil långa SS3 i Lima här och på Mediasidan. :)

8 mars

Gårdagen gick faktiskt över förväntan. Niklas Carlson, som även kör själv med stor framgång, skötte noterna exemplariskt och bilen gick jättebra. Däremot märktes det att jag inte tävlat på 6 månader.

Första sträckan gick försiktigt och målet den här tävlingen var att i första hand komma i mål, och köra av sig lite ringrost. På den 4 mil långa SS3 hade vi femte bästa tid av 64 bilar i vår klass och vi förbättrade även vår tid från förra året med över en minut. På avslutande SS4 körde vi på samma däck som vi använde på SS1 där de tog lite stryk, och bakdäcken vi använde hela tävlingen var även de begagnade och välanvända. Det märktes att det var lite halkigt, men det var riktigt kul och vi hade vårat bästa tempo under dagen tills vi missade ett vägbyte och fick backa, inklusive motorstopp.

På SS4 körde vi på en växel högre i varje kurva än vi gjorde på de tidigare sträckorna. Summa summarum kan jag konstatera att det bara finns ett sätt att köra fort, och det är att tävla mycket och ofta. Att köra 5 tävlingar på ett år utan att testa något emellan går bara inte när det är landets hårdaste motstånd man möter. Utan vårt stopp på sista sträckan hade vi hamnat på nionde plats, men nu blev det en elfte och det känns som en stor seger bara att ta sig i mål, något vi inte lyckades med en enda gång förra året.

Planen för i år är att köra Supercupen, men även köra varenda tävling det finns tid och pengar till för att få upp tempot de där sista procenten för att bli riktigt snabb.  

Resultatlista hittar du här.

6 mars 

Bussen är packad och klar, dags att dra till Lima! =) 

1 februari

 

 

Årets första tävling för oss blir deltävling nr 2 i Supercupen, nämligen LBC-Ruschen i Lima, nära Sälen. Vi ska försöka få till ett litet test på fredagen före tävlingen, för att känna på bilen och den nya motorn efter motorraset i SM-finalen och för att ställa in dämparna som jag vill ha dem. 

Lima är alltid en rolig tävling med riktigt höga snövallar uppe i fjällen, med vackra utsikter och en miljon skoteråkare som irrar omkring ute i ingenstans. Det är bra stämning och långa sträckor, den längsta är dryga fyra mil lång. Ja, FYRA mil! Det är lika långt som den totala längden på en genomsnittlig sommartävling i typ DM. Kul! :)

De här ska vi ställa in så vi får en bra setup på bilen.

Tävlingskalender 2009 - Supercupen.

Bilen

Renault Clio Sport - klass N3.

Motor: 2 liter, F4R. I stort sett standard, med viss modifikation.

Transmission: 5-växlad Sadev dogbox med grova drivaxlar.

Hjulupphängning: Öhlins 3-vägs, ställbar hög kompression, låg komp. och retur. 

Däck: 15" Yokohama sommar & vinter. Speedline-fälgar.